进入2023年以来，外界关于特斯拉将推出更便宜全新车型的关注热情持续攀升。

(资料图)

日前，有消息称，特斯拉计划推出一款低价车型，定位为“小号Model Y”，特斯拉正在为其构建一个高达400万辆的年产能计划。

对此，《每日经济新闻》记者向特斯拉方面进行了核实。“关于新产品，目前没有比投资者日(3月2日)更新的官方信息。”4月6日，特斯拉相关负责人说。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，如果特斯拉推出价格更低、级别更小的车型，将对欧洲、日本等更青睐小型电动车的市场形成有效占领。该车型或为特斯拉带来远超Model 3的全球交付规模。

新车型成本或减半

北京时间3月2日，特斯拉在投资者日(Investor Day)上公布了“宏图第三篇章(Master Plan Part 3)”。期间，特斯拉CEO马斯克对外公布了一份特斯拉全球电动车队阵容，除即将问世的Cybertruck卡车外，特斯拉还计划推出两款全新车型，其中一款为更小型的纯电动车型。

图片来源：企业供图

事实上，马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

今年3月，特斯拉总工程师Lars Moravy也对外表示，公司希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造下一代汽车。

据悉，特斯拉下一代车型将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，制造成本减少50%。“对特斯拉来讲，一切举措都围绕着成本的降低，以及供应链、提高工厂效率等问题。”特斯拉全球副总裁朱晓彤曾表示。

当地时间4月5日，特斯拉正式发布了可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章(Master Plan Part 3)完整文件，共41页。文件中提到，紧凑型电动汽车(特斯拉未定车型)将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量4200万辆；中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆；大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡)将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆；长续航重卡(如特斯拉Semi重型)将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

按照规划，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆电动汽车。目前，特斯拉全球工厂现有产能为200万辆，已生产400万辆汽车。

墨西哥工厂生产下一代平台车

最早关于特斯拉将推出更低价车型的消息是由马斯克在2020年电池日上披露的。当时，特斯拉公布了一项自研电池的计划，将努力扩大4680的大圆柱电池生产规模。在2020年电池日上，马斯克明确，到2023年，这将使售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。

此后，关于特斯拉即将推出的这款更低价车型的消息就不断。伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi曾在相关报告中称，在投资者日到来之际，特斯拉最重要的问题是公布下一代低成本车型平台的状况。而特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen则曾暗示，一旦准备就绪，新车型或将很快实现量产。

值得注意的是，作为特斯拉面向大众市场的车型，Model 3和Model Y已成为特斯拉全球交付量的主力车型。官网数据显示，2022年，特斯拉全球累计交付量约131.39万辆，其中Model 3和Model Y累计交付量约124.71万辆，贡献度高达94.92%。

图片来源：特斯拉中国官网

富国银行分析师科林·兰根认为，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前，特斯拉产品线仅涵盖整个汽车市场的55%。如果是一辆3万美元的汽车，其产品线将覆盖约95%的市场。

有消息称，特斯拉为这款低价车型规划的400万辆年产能主要分布在北美、德国和中国，其中在北美生产200万辆，德国和中国各生产100万辆。“对此，我们没有回应。”上述特斯拉相关负责人仅回复称。

不过，记者从特斯拉方面了解到，特斯拉全新落户在墨西哥的超级工厂将用于生产下一代平台的车型，全球其他工厂也会随后跟进。公开消息显示，特斯拉墨西哥工厂投资将超过50亿美元，面向全球市场年产100万辆电动汽车。

值得注意的是，当地时间4月6日，特斯拉在美国证券交易委员会(SEC)提交的一件监管文件中披露，Tom Zhu(朱晓彤)自2023年4月起担任公司汽车业务高级副总裁。据介绍，朱晓彤于2014年4月加入特斯拉，曾担任多个运营职务，后担任全球副总裁、大中华区总裁，领导上海超级工厂建设和运营。

（文章来源：每日经济新闻）

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